(91) 350-9520 support@omarine.org M-F: 7 AM - 7 PM; Weekends: 9 AM - 5 PM

An toàn thế vững tàu thủy trong gió giật cấp 10- phần 1

I/ Khả năng đi biển:

–      Một con tàu thủy, cụ thể là tàu biển được cho là an toàn (tối thiểu) để khởi hành là nó có đủ khả năng đi biển, thể hiện ở 6 điều kiện sau đây:

  1. Trang thiết bị đủ an toàn, điều này thể hiện ở các giấy chứng nhận có hiệu lực và tình trạng thực tế.
  2. Xếp hàng đảm bảo an toàn, tính toán tải trọng cho phép, thế vững, sức bền dọc thân tàu thỏa mãn các tiêu chuẩn quốc tế, như
    Các nghị quyết của IMO(tổ chức Hàng hải quốc tế) về an toàn thế vững tàu biển [A 749(18)3.2] và [A 749(18)3.1],
    – Công ước quốc tế về mạn khô tàu biển Loadline 66,
    – Công ước quốc tế về đo dung tích tàu biển Tonnage 69,
    – Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển SOLAS 74(International Convention for the Safety of Life at Sea 1974),
    – Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu MARPOL 73/78,
    – Hiệp định khu vực Châu á Thái bình dương về kiểm tra nhà nước cảng biển TOKYO-MOU 93(Memorandum of understanding on Port State Control in the Asia-Pacific region),  và các yêu cầu của Đăng kiểm, được thể hiện bằng văn bản.
  3. Có đủ dầu, nước ngọt, lương thực thực phẩm dự trữ cho chuyến đi.
  4. Đảm bảo định biên an toàn tối thiểu.
  5. Có Hệ thống quản lý an toàn được phê duyệt.
  6. Có Hệ thống quản lý an ninh tàu biển được thông qua.

Điều kiện số 2 là điều kiện quan trọng.
Đa số các vụ đắm tàu là do không đủ thế vững, sức bền, vượt góc nghiêng giới hạn,
góc vào nước khi gặp sóng to gió lớn.

–      Hiện nay tất cả các đội tàu biển VN đều không thỏa mãn tiêu chuẩn số 2 về khả năng đi biển. Việc tính toán đầy đủ là tương đối phức tạp với các Sĩ quan hàng hóa(Đại phó) trên tàu. Vì vậy ở nước ngoài(chẳng hạn Nhật bản), các công ty từ lâu đã trang bị cho tàu phần mềm tính toán và in ấn tài liệu. Ở các cảng biển nước ngoài như các cảng biển của Nga, một bộ tài liệu in ấn là kết quả của sự tính toán hàng hóa, thế vững, sức bền phải được trình ra để làm thủ tục cho tàu xuất cảnh.

–      Phần mềm Loading Wizard 2011 đã ra đời trong bối cảnh nêu trên, có nhiều tính năng vượt trội các phần mềm Load chart của Nhật bản(có bằng chứng để so sánh) như:

  • Giao diện nhập liệu thân thiện hơn, bổ sung giao diện nhập liệu gần gũi với nhu cầu
    sử dụng của Sĩ quan hàng hóa.
  • Tính toán chính xác hơn, do tính toán chi tiết trọng tâm các khối tải trọng, khắc phục
    các lỗi phương pháp mà phần mềm của Nhật mắc phải
  • Cơ chế lưu giữ file ưu việt hơn, mỗi trạng thái tải trọng được lưu vào một file
    tài liệu như kiểu Word, Excel, mà không phải truy vấn trong danh sánh không tường
    minh như phần mềm Nhật(khiến cho việc lưu giữ trạng thái rất khó khăn và không
    thực hiện được với người sử dụng thông thường).
  • In ấn đẹp, rõ ràng, vẽ cả biểu đồ mô men uốn và lực cắt(phần mềm Nhật không có).

Không những tính toán an toàn và tạo tài liệu làm thủ tục xuất cảnh, Loading Wizard 2011 còn hỗ trợ trong việc lập trình tự xếp dỡ hàng hóa, phục vụ công tác điều khiển xếp dỡ hàng hóa của Sĩ quan chuyên trách trên tàu. Điều này mang lại lợi ích cho chủ tàu. Các cảng biển hiện nay thường trang bị các phương tiện xếp dỡ chuyên dụng với tốc độ xếp dỡ cực nhanh(có thể xếp 2 vạn tấn trong 10 giờ). Việc tính toán trạng thái tải trọng thiếu chính xác, thiếu kịp thời có thể làm con tàu rơi vào tình trạng quá giới hạn sức bền dọc gây hư hại vỏ tàu, thậm chí phá vỡ cấu trúc dọc thân tàu. Ngược lại, nhờ có phần mềm hỗ trợ, việc xếp dỡ hàng hóa vừa an toàn, vừa giúp cho quá trình làm hàng trôi chảy, mau lẹ, do đó giải phóng tàu nhanh, tiết kiệm chi phí cầu bến, tiết kiệm ngày tàu khai thác.

Tôi được biết trên thực tế rất nhiều tàu VN xếp hàng bừa bãi, đến khi quá tải lại phải bốc hàng ra, đương nhiên phần chi phí xếp dỡ này chủ tàu phải chịu mà đáng lẽ chủ hàng chịu chi phí xếp dỡ theo hợp đồng vận tải chuyến. (Voyage Charter Party).

Ngoài ra, nhờ có phần mềm xếp hàng, Sĩ quan hàng hóa có thể làm chủ quá trình xếp hàng, tránh được sự cố tổn thất đáng tiếc có thể xảy ra.

Advertisements

Gửi phản hồi

Website này sử dụng Akismet để hạn chế spam. Tìm hiểu bình luận của bạn được duyệt như thế nào.

%d bloggers like this: